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Lazarus partecipa nel 2011 alla seconda edizione del campionato Auto GP. Ecco le caratteristiche del campionato e della vettura.

Format di gara
Il programma standard dell’Auto GP prevede un weekend articolato su tre giorni: il primo vede lo svolgersi di due sessioni di prove libere da 30 minuti, con il secondo che accoglie una sessione di prove di qualificazione, anch’essa di di 30′, e gara 1. Alla domenica, tra le due gare del WTCC, si terrà invece gara 2. Le qualifiche premiano il poleman con un punto e stabiliscono l’ordine di partenza della prima corsa, che si svolge sulla durata di 40-45 minuti o sulla distanza di 90 chilometri, con un pit-stop obbligatorio. Gara 1 assegna punti ai primi 10 classificati secondo lo schema della F.1 (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) e un punto è riservato all’autore del giro più veloce.
Gara 2 si corre sulla durata di 30-35 minuti o sulla distanza di 70 chilometri, e l’ordine di partenza è stabilito in base a quello di arrivo della prima prova, con l’inversione dei primi 8 classificati. Vengono assegnati punti ai primi otto al traguardo secondo lo schema seguente: (18, 13, 10, 8, 6, 4, 2, 1) e un punto è riservato all’autore del giro più veloce.

La vettura
L’Auto GP porterà in pista le monoposto Lola B05/52, spinte da un motore Zytek V8 di 3,4 litri capace di erogare 550 CV.

• Telaio: in fibra di carbonio e honeycomb di alluminio
• Passo: 3.000 mm
• Peso: 695 Kg (pilota compreso)
• Sospensioni: a triangoli sovrapposti con puntone di reazione
• Ammortizzatori: Ohlins TT44 a 3 vie, regolabili
• Motore: V8 – 3.400 cc – 550CV
• Cambio: Xtrac, Elettronico, sei marce
• Freni: pinze AP a quattro pistonicini, dischi in acciaio

Nella stagione 2010 la Lola B05/52 ha dato prova delle proprie straordinarie performance sin dalla gara inaugurale di Brno, dove ha polverizzato il record precedente (che apparteneva all’A1 GP) battendolo di ben 4 secondi e in gara si è dimostrata oltre un secondo al giro più veloce della World Series by Renault (1’43″260 contro 1’44″591). Anche a Spa l’Auto GP è uscita vincitrice nella sfida contro la Ws by Renault (2’04″921 contro 2’05″547). Impietoso anche in confronto con la F2, che a Monza è stata più lenta dell’Auto GP di oltre 4 secondi.

Il calendario 2011

• Monza, 13/15 Maggio
• Budapest, 03/05 Giugno
• Brno, 17/19 Giugno
• Donington, 15/17 Luglio
• Oschersleben, 29/31 Luglio
• Bucarest, 19/21 Agosto
• Valencia, 02/04 Settembre

Un ricco montepremi
Spingendosi fino ai limiti consentiti dal loro talento e battendo i propri avversari in pista, i piloti potranno darsi battaglia per un montepremi di 700.000 euro. Un’idea semplice, quella di guadagnare denaro grazie ai risultati in pista, da tempo utilizzata con successo dai promotori americani e che dal 2010, grazie all’Auto GP, è diventata realtà anche in Europa. Ogni weekend di gara ha un montepremi di 100.000 euro, distribuiti tra i primi tre piloti della classifica del fine settimana. Questa verrà calcolata sommando i punti ottenuti da ogni pilota nelle due gare del weekend.